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反观乌鲁木齐，°꒰'ꀾ'꒱°偏居西北一隅的位置''''''，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，ฅ ฅ阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多ʚ ɞ，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌ʕ•̫͡•ོʔ鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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以西安ฅ ฅ咸阳机场为例，扩建后拥有ʕ•̫͡•ོʔ4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位εïз。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，''''''也,,ฅ ฅ,;是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。